F-慧洋 前6月每股賺1.74元
記者張佩芬／台北報導
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F-慧洋（2637）昨（3）日公布今年上半年稅前每股獲利1.74元，由於慧洋是開曼公司，因此稅前稅後幾乎沒有差別，6月單月每股稅前獲利0.2元，優於5月份的0.12元，主要是因認列船舶貸款提前償還的兌換利益2,400萬元及處分船舶利益400萬元。
慧洋今年上半年合併營收43.38億，年增5.55％，營業利益8.11億，年減0.82％，稅前損益則為7.99億，年減13.45％。由於公司國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本增加至45.13億，每股盈餘為1.74元。
法人分析，慧洋今年上半年因為有一艘船提前解約獲得違約金，業外共有約1,100萬美元淨利，另有1艘船因碰撞事故，船隻有做超額保險，船體險理賠金額扣除帳面價值後的淨收益約有300萬美元，拉高上半年獲利。
下半年雖然少了業外進帳，但因公司今年內交船的10艘新船，所簽署的長約平均毛利率高達48.86％，目前已交4艘，下半年還有6艘，因此今年下半年獲利不會比上半年差，EPS3.5元以上是合理數，6月間有法人估慧洋今年EPS將達3.83元，高於去年的3.43元。
慧洋日前股東會通過股利分配案，由資本公積配發現金股利2元及股票股利0.25元，除權除息交易日為2014年07月25日。
慧洋今年前5個月稅前每股獲利1.54元，5月單月本業獲利成長22.25％，但因日圓匯兌損失壓低獲利，稅前每股盈餘0.12元。由於慧洋今年內交船的10艘新船，所簽署的長約平均毛利率高達4 8.86％，法人估慧洋今年EPS將達3.83元，高於去年的3.43元。
慧洋至1到5月合併營收為36.15億元，年增5.81％，營業利益為6. 82億元，年增1.47％，稅前盈餘則為7.07億元，年減18.87％。由於公司國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本增加至45.13億元，每股盈餘為1.54元。
慧洋今年有10艘新船交船，目前已經交了4艘，另6艘將於年底前陸續交船，全部船隻都已簽有長約，平均毛利率為48.86％。目前公司平均船齡為5.82年，總船隊達91艘，到年底將達97艘。
慧洋高階指出，今年上半年因為南美禁運與印尼鎳礦禁運等因素，造成市場運價下跌，下半年逐漸進入市場旺季，估計市場情況會好轉。慧洋本身因為以長約居多，自營船也開始出售，進行汰舊換新，有利獲利提升。
慧洋今年以來已經出售4艘舊船，獲利約30萬美元，後續仍將持續出售舊船，船隻船齡都在15年上下，目前有41艘節能船建造中，其中6艘已經賣出，賣的船明年會交3艘，估計近千萬美元獲利進帳。
運價指數跌落低檔 「低迷延續整個夏季」
運價指數跌落低檔，F-慧洋董事長藍俊昇(右)認為，低迷情勢將延續整個夏季。 康仲誠攝
不約而同
【陳慜蔚╱台北報導】新興（2605）、F-慧洋（2637）昨舉行股東會，兩家公司老闆不約而同看淡後市，以近期運價指數跌落低檔，F-慧洋董事長藍俊昇直指，現在的低迷狀態將延續整個夏季，下半年仍不見得會有明顯好轉。
【陳慜蔚╱台北報導】新興（2605）、F-慧洋（2637）昨舉行股東會，兩家公司老闆不約而同看淡後市，以近期運價指數跌落低檔，F-慧洋董事長藍俊昇直指，現在的低迷狀態將延續整個夏季，下半年仍不見得會有明顯好轉。
新興及F-慧洋去年獲利同屬產業前段班，其中，F-慧洋每股純益3.43元，更是散裝航運上市公司當中的每股獲利王，以目前運價指數跌落低檔之際，兩家公司看法轉趨保守，被視為觀察散裝產業後續走向的重要指標之一。
下半年難明顯好轉
尤其代表散裝航運市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）持續走疲，最新一交易日跌落至824點，其中，巴拿馬型船運價指數重挫至423點，更創歷史新低點。藍俊昇分析，巴拿馬型船主要運載穀物，這波運價下滑，除了全球穀物貿易需求走滑，包括目前巴西舉辦世界盃足球賽、碼頭工人停工也都有影響，8月又是當地的傳統假期，「（運價）現在很爛，看起來整個夏季都不會好轉，會一直拖到下半年。」
恐出現一波倒閉潮
雖然第4季是傳統散裝旺季，不過能否出現像去年同期的反彈力道，仍是未知數，藍俊昇認為，下半年平均運價表現不見得會高於上半年。F-慧洋總經理鄭俊聲甚至進一步預警，恐怕會再出現一波合併或倒閉潮。
藍俊昇對於F-慧洋今年表現則持續抱持樂觀看法。他表示，儘管市況不佳，不過目前公司手上船舶幾乎都有合約維持獲利，今年預計共有10艘新船加入，分別已與包括日本川崎、太古集團、WBC等簽訂合約，將有助於獲利穩定成長。
F-慧洋前5月稅後純益7.06億元，每股純益1.54元，獲利仍優於去年，為了長期經營發展，藍俊昇也透露，有意赴美國紐約掛牌。
對於產業景氣看法，新興董事長蔡景本分析，散裝航運市場在這1、2年變化很大、波動相當劇烈，產業結構已經完全不同，「以前都說明年會更好，但現在真的講不出口。」
藍俊昇對於F-慧洋今年表現則持續抱持樂觀看法。他表示，儘管市況不佳，不過目前公司手上船舶幾乎都有合約維持獲利，今年預計共有10艘新船加入，分別已與包括日本川崎、太古集團、WBC等簽訂合約，將有助於獲利穩定成長。
F-慧洋前5月稅後純益7.06億元，每股純益1.54元，獲利仍優於去年，為了長期經營發展，藍俊昇也透露，有意赴美國紐約掛牌。
對於產業景氣看法，新興董事長蔡景本分析，散裝航運市場在這1、2年變化很大、波動相當劇烈，產業結構已經完全不同，「以前都說明年會更好，但現在真的講不出口。」
BDI指數 近1年走勢2016年市況可望回溫
因此雖然去年每股純益1.93元，卻僅配發現金股息1.1元，有小股東質疑配發率較其他同業低，蔡景本回應表示，產業景氣一直沒有明顯好轉，加上船價相對低檔，公司保有現金可隨時伺機增購新船，亦能增加營運靈活度。雖然去年第4季運價一下子大漲起來，但最近又回檔，整體來看，經營都還是很辛苦。
蔡景本認為，散裝這波由供過於求造成的低迷，在經過洗牌後，預計至2016年在新船供給減少以及老舊船舶陸續淘汰後，將可有較明顯的回溫。
蔡景本認為，散裝這波由供過於求造成的低迷，在經過洗牌後，預計至2016年在新船供給減少以及老舊船舶陸續淘汰後，將可有較明顯的回溫。
F-慧洋昨天舉行股東會，去年EPS達3.43元，股東會通過配發現金股息2元、股票股利0.25元。藍俊昇在會後指出，公司往來的都是有信用的大客戶，今年第1季有一艘船租家提前解約，對方賠了800萬美元給慧洋，公司今年10艘新船包括3艘巴拿馬型、1艘超級極限型、6艘輕便型，其中兩艘巴拿馬型船舶已經與日本川崎簽訂15年租約，其他船舶分別與嘉能可（Glencore）、太古集團（Swire）、WBC等簽約，都不受景氣影響。
F-慧洋今年前5月合併營收36.15億元、年增5.81％，營業利益為6.82億元、年增1.47％，稅前盈餘則為7.07億元、年減18.87％。由於公司國內外可轉債陸續轉換為普通股，目前股本增加至45.13億元，每股盈餘為1.54元。
目前F-慧洋總船隊達91艘，到年底將達97艘。F-慧洋今年以來已經出售4艘舊船，進行汰舊換新，獲利約30萬美元，後續仍將持續出售舊船。另F-慧洋41艘訂造中的節能船中，有6艘已經預賣，明年有3艘交船，屆時將有近千萬美元獲利進帳。
慧洋雙利多 今年獲利飆
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F-慧洋（2637）董事長藍俊昇昨（27）日表示，慧洋今年共會接進10艘新船，已分別與日本川崎汽船、嘉能可（Glencore）、太古集團（Swire）、WBC 、Lauritzen等國際客戶簽妥長約，平均毛利率水準估算在45%以上。法人估，慧洋今年獲利將大舉優於去年。慧洋過去幾年趁著船價低迷之際，大手筆打造新型節能船，目前手握建造中的節能船還有41艘，藍俊昇強調，這是航運業的產業革命，慧洋打造的節能船，油耗比傳統船型節省15-20%，在目前油價居高不下的情況下，相當具有競爭力。為布局未來，藍俊昇昨天透露，慧洋下一步考慮到紐約掛牌籌資。慧洋昨日股價收36.95元，上漲0.25元。在此之前，慧洋去年11月才赴倫敦發行4,000萬美元（約新台幣12億元）的海外存託憑證（GDR）和6,000萬美元（約新台幣18億元）的可轉換公司債（ECB），創下大中華區企業首家在倫敦主板掛牌GDR的紀錄。慧洋目前負債比已從先前的80%降到67%，考量進一步降低負債比、及未來長期營運規畫，公司規劃到紐約掛牌籌資，最快有可能明年實現，但詳情目前公司內部仍在構思中。對於景氣，藍俊昇表示，雖然散裝航運業景氣持續低迷，巴拿馬極限型波羅的海指數（BPI）周四跌到423點，直探2012年9月以來新低，他分析，今年上半年因為南美禁運、及印尼鎳礦停止出口等因素，造成散裝航運運價下跌。此外，最近巴西世足賽正熱，南美、歐洲瘋足球，巴西隊出賽的日子，碼頭甚至找不到工人，大家都跑去看球賽，預估今年航運景氣好轉要等到夏天過後，因為11、12月是穀物運輸的傳統旺季，不過慧洋的船舶以長約為主，受短期指數波動影響有限。慧洋去年每股稅後純益3.43元，居國內散裝航運族群「獲利王」，昨天股東會通過每股配發現金股利2 元。
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